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【b站】蓝色港湾的“绿色”之路

2024-07-23 22:01:51

作者:AG真人国际·(中国)官方网站-登录入口


中新社辽宁营口6月16日电 (作者 李紫薇)今年是绿色辽宁营口港鲅鱼圈港区开港40年,近日,蓝色路记者来到营口港采访,港湾一睹东北地区最大的绿色货物运输港。

蓝色大海的蓝色路“船”说

驶入园区腹地,各色集装箱整齐堆叠,港湾b站岸边集装箱起重机嗡嗡地工作着,绿色远望是蓝色路一片无垠的蔚蓝,巨轮静泊其上。港湾

40年前,绿色营口港目前所在的蓝色路位置还是一马平川的平原和菜地,居民依靠传统渔业和农业为生,港湾“40年后,绿色营口正向现代化的蓝色路城市方向发展,营口港也成为全国重要的港湾综合性主枢纽港”,辽港控股(营口)有限公司集装箱码头分公司生产安全负责人王飞提到。

营口港能够成为枢纽港的原因离不开独特的地理位置,“营口港是距离东北三省及内蒙古东四盟最近的出海口”,内贸成为营口港的知网主力方向。目前,营口港内贸的航线有30条左右,每月140多个航班,覆盖全国主要港口。

基于此,营口港也成为内贸货种非常齐全的港口,“部分交易在营口港就可以直接线上完成。”

据王飞介绍,今年1至5月,优酷营口港总计完成吞吐量8955.1万吨,集装箱吞吐量完成231.1万TEU。庞大的货物运输量对营口港也提出了更高的要求,“岸边集装箱起重机营口港目前有30多台,数量越多,营口港的效率越高。”

绿色小箱的神奇功能

在大船停靠的岸边,一块小小的绿色箱子吸引了参观者的注意力,“这是岸电充电桩。一个配电箱可以连接一条船,实现在泊位上的电力供应。”

在过去,港口中停靠的船,往往冒着浓浓的黑烟,但有了“小绿箱”,这些黑烟便被彻底抹去。

据王飞介绍,一艘4000-5000吨的船,进港后,30个小时内基本完成全部流程,准备离港。“这30个小时内,船上的用电全部由这个小绿箱提供,通常用三个小时就可以满足动力和生活用电需求,这样船就不用再烧煤和油”。

据了解,今年1至5月,营口港岸电使用量达到43万千瓦时,占整体作业量六分之一,是2023年的20倍。这些绿色的小箱子,正开启着港口的绿色新篇章。

6月13 日,辽宁营口港的自动化堆场。中新社记者 韩海丹 摄

北粮南运的重要线路

东北地区因播种面积大、粮食产量高,素有中国“北大仓”的美誉。每年近亿吨的粮食从北方出发,跨山越海端上南方千家万户的餐桌。

近年来,东北三省的粮食产量稳定在占全国的20%以上,商品粮总量约占全国的25%,粮食调出量约占全国的30%,是国家粮食稳产保供的“压舱石”。

营口港作为距离东北三省最近的出海口,自然成为北粮南运的枢纽港,“北方共有8个港口从事北粮南运业务,而营口港占据北粮南运总量的50%至60%。”辽港控股(营口)有限公司粮食分公司副总经理王树军说。

目前,营口港通过开通和加密粮食班轮航线,协同南北各港口,华南、华东地区“北粮南运”内贸粮食运输航线已网络密集,布局完善。